การพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถจักรยานยนต์ที่ใช้แก๊ส
2026,06,12
สิ่งที่ Gas Motorcycles เปิดตัวคือยุคใหม่ และการขนส่งส่วนบุคคลจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเป็นระบบ โดยหลักการแล้ว สิ่งนี้จำเป็นต้องมีบทบาทเชิงพาณิชย์ใหม่เพื่อทำหน้าที่ทางสังคมในการให้บริการแบตเตอรี่อย่างเต็มรูปแบบและรับผิดชอบต่อแบตเตอรี่ บทบาทนี้คือ พนักงานชาร์จและสับเปลี่ยนเป็นตัวเอกคนใหม่ในยุคของรถจักรยานยนต์แก๊ส
แม้ว่าการพัฒนารถจักรยานยนต์ที่ใช้แก๊สในประเทศของฉันจะได้รับการยกย่องอย่างสูงจากรัฐบาลทุกระดับและได้ลงทุนเงินทุนจำนวนมาก แต่ก็ยังได้รับผลการวิจัยและพัฒนาหลายชุดอีกด้วย "การประหยัดพลังงานและนวัตกรรมตามแผนการฟื้นฟูอุตสาหกรรมยานยนต์" ที่ประกาศใช้โดยสภาแห่งรัฐเมื่อต้นปี พ.ศ. 2552 จำนวนรถจักรยานยนต์ที่ใช้แก๊สในประเทศของฉันที่ดำเนินการภายในปี พ.ศ. 2554 น่าจะสูงถึง 500,000 คัน และคิดเป็น 5% ของยอดขายรถยนต์นั่ง อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์เพียง 7,181 คันที่ถูกนำไปใช้งานในปี พ.ศ. 2553 และน้อยกว่า ในปี 2554 มีรถยนต์ 10,000 คันและส่วนใหญ่ถูกจัดเก็บด้วยการยิงนัดเดียว ซึ่งยังห่างไกลจากเป้าหมายของแผนระดับชาติ
แกนหลักของเทคโนโลยีที่สมบูรณ์ของรถจักรยานยนต์แบบใช้แก๊สไม่ได้อยู่บนยานพาหนะหรือแบตเตอรี่ แต่อยู่ที่การใช้แบตเตอรี่ ด้วยการบริการและการใช้งานแบตเตอรี่อย่างเต็มรูปแบบ ปัญหาทั้งหมดที่รบกวนการค้าของรถจักรยานยนต์ที่ใช้แก๊สสามารถแก้ไขได้:
1. ราคารถยนต์เปล่าเท่ากับราคารถยนต์เชื้อเพลิง เพื่อให้ผู้ใช้ทั่วไปสามารถซื้อได้
2. สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ภายใน 5 นาที และความเร็วไม่ต่างจากรถยนต์เชื้อเพลิง
3. ด้วยการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ด้วยตนเอง อายุการใช้งานแบตเตอรี่สามารถเข้าถึงได้มากกว่าหนึ่งพันครั้ง และต้นทุนการใช้ไฟฟ้าทั้งหมดต่ำกว่าเชื้อเพลิง 30%
4. มีสถานีชาร์จและสลับขนาดเล็กราคาประหยัด รูปแบบเครือข่ายเปรียบเสมือนร้านสะดวกซื้อ ทำให้การเปลี่ยนแบตเตอรี่สะดวกกว่าการเติมเชื้อเพลิง
ด้วยเหตุนี้ การค้ารถยนต์สามล้อที่ใช้น้ำมันเบนซินจึงไม่มีอุปสรรคทางเทคนิคแต่อย่างใด ดังนั้นการพัฒนา Underbone จึงไม่จำเป็นต้องเป็นการสาธิตแบบโชว์รูม แต่เป็นโครงการนำร่องเชิงพาณิชย์ที่ไม่ต้องอาศัยเงินอุดหนุนจากรัฐบาล นี่คือความสูงที่ควบคุมได้อย่างแท้จริง ใครก็ตามที่เป็นผู้นำในขั้นตอนนี้จะกลายเป็นผู้นำของ Underbone