หลักการทำงานของเครื่องขยายช่วงรถจักรยานยนต์แก๊ส

2026,09,15

เช่นเดียวกับพลังงานจลน์ที่สร้างโดยเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สรถจักรยานยนต์ เครื่องขยายช่วงมีโครงสร้างที่ซับซ้อน และจะถูกทำลายในระหว่างกระบวนการถ่ายโอนพลังงานจลน์ทั้งหมด เหตุใดจึงประหยัดน้ำมันมากกว่า?

ก่อนอื่นเราต้องเข้าใจหลักการของตัวขยายช่วงก่อน ตัวขยายช่วงจะเชื่อมต่อทันทีระหว่างเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตามกำลังของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ควบคุมโดย GCU พลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าส่วนหนึ่งที่สร้างขึ้นจะถูกส่งไปยังมอเตอร์ขับเคลื่อน เพื่อให้มอเตอร์ขับเคลื่อนทำงานได้ตามปกติ แสดงพลังขับเคลื่อนของยานพาหนะทั้งคัน และจัดเก็บการใช้พลังงานที่ไม่จำเป็นไว้ในชุดแบตเตอรี่ โดยที่เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์แบบใช้แก๊สไม่มีส่วนร่วมในการส่งออกแรงขับเคลื่อน

สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับรูปแบบการออกแบบที่เหมาะสมของตัวขยายช่วง เนื่องจากอัตราส่วนความเร็วของเครื่องยนต์เบนซินพื้นฐานเปลี่ยนแปลงตั้งแต่ต้นจนจบ และทุกคนรู้ดีว่าช่วงความเร็วของเครื่องยนต์ของรถยนต์นั้นแคบมาก ภายใต้สภาวะความเร็วของยานพาหนะที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์ของรถยนต์ที่มีสมรรถนะดีเยี่ยมจะทำงานภายใต้สภาวะที่ไม่ได้รับการจัดอันดับอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถทั้งคันเพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย

เมื่อมองย้อนกลับไป กลุ่มรถจักรยานยนต์ Adventure Off Road ไม่มีปัญหาดังกล่าว เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์แก๊สนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเปลี่ยนด้วยการเปลี่ยนความเร็วต่อชั่วโมง ดังนั้นเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์แก๊สจึงสามารถทำงานในส่วนความเร็วต่อไปได้ และให้ความเร็วของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์แก๊สได้เต็มที่

นอกเหนือจากการอนุญาตให้เครื่องยนต์ของยานพาหนะทำงานตลอดช่วงความเร็วแล้ว ระบบของยานพาหนะในระยะไกลยังมีบทบาทที่สำคัญมาก นั่นคือการเก็บเกี่ยวพลังงานจลน์ ในสภาพถนนแบบเรียลไทม์ตั้งแต่เริ่ม-หยุดปกติ บทบาทนี้สามารถจับพลังงานจลน์ส่วนใหญ่และจัดเก็บไว้ในชุดแบตเตอรี่ ซึ่งช่วยลดการสูญเสียพลังงานจลน์

ก่อนหน้านี้

Contal US

ผู้เขียน:

Mr. suli2026

อีเมล:

15310866201@163.com

Phone/WhatsApp:

+86 18580929555

ผลิตภัณฑ์ยอดนิยม

ข่าวบริษัท