ข้อแนะนำในการเลือกซื้อรถจักรยานยนต์ติดแก๊ส

2026,06,25

การเลือกซื้อรถจักรยานยนต์ติดแก๊สนั้น เราเชื่อว่าก่อนจะซื้อเราต้องเข้าใจประเภทและประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต์ติดแก๊สเสียก่อน รถจักรยานยนต์ที่ใช้แก๊สประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก 5 ส่วน ได้แก่ ตัวถัง แบตเตอรี่ มอเตอร์ ตัวควบคุม และเครื่องชาร์จ

เนื่องจากการออกแบบและการเลือกใช้ชิ้นส่วนไฟฟ้าที่แตกต่างกันโดยผู้ผลิตหลายราย ลักษณะ ฟังก์ชัน โครงสร้าง ประสิทธิภาพ และต้นทุนการผลิตจึงแตกต่างกัน ประการแรก ประเภทของ Underbone สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบใช้ไฟฟ้าทั้งหมดและแบบใช้พลังงานอัจฉริยะ ทุกห้องมีแหล่งพลังงาน อุปกรณ์ไฟฟ้า และระบบควบคุม แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานยังมาพร้อมกับอุปกรณ์ชาร์จที่ตรงกัน ไดรฟ์ไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องใช้กำลังคน และความเร็วจะถูกควบคุมโดยมือจับเพื่อให้ทราบการเปลี่ยนแปลงความเร็วแบบไม่มีขั้นตอนและโดยพลการจาก 0-20 กม./ชม. เมื่อติดตั้งชุดแบตเตอรี่ 36V12Ah ระยะการชาร์จครั้งเดียวสามารถเข้าถึง 60 กิโลเมตร ซึ่งเป็นกระแสหลักของผลิตภัณฑ์ในตลาดปัจจุบัน

อย่างที่สองคือรถจักรยานยนต์ที่ใช้แก๊สช่วยด้วยมอเตอร์อัจฉริยะ เรียกได้ว่าเป็นรถยนต์ที่ใช้มอเตอร์ช่วยได้จริง โดยมีเซ็นเซอร์พิเศษซึ่งตอบสนองผ่านระบบควบคุมหลังจากได้รับแรงภายนอก ไดรฟ์ไฟฟ้าที่เรียกว่าเมื่อเทียบกับไดรฟ์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ระยะทางของแบตเตอรี่ที่มีความจุเท่ากันสามารถเพิ่มเป็นสองเท่า ประเภทช่วยเคลื่อนที่อัจฉริยะเป็นยานพาหนะช่วยเคลื่อนที่อย่างแท้จริง เนื่องจากต้องใช้กำลังคนเป็นหลักและเสริมด้วยพลังงานไฟฟ้า และจะกลายเป็นทิศทางการพัฒนาของรถจักรยานยนต์ที่ใช้แก๊ส

ประเภทของมอเตอร์ Underbone สามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภท ได้แก่ ระบบส่งกำลังแบบเสียดสี ระบบส่งกำลังเฟืองเพลากลาง และระบบขับเคลื่อนดุมล้อตามอุปกรณ์ส่งกำลังที่เลือก - โครงสร้างของมอเตอร์ ปัญหาทางเทคนิคอยู่ที่ความยากในการกระจายความร้อนของมอเตอร์และความยากในการหล่อลื่นเกียร์ มอเตอร์ในล้อแบ่งออกเป็นแบบไม่มีแปรงและแบบมีแปรง มอเตอร์ไร้แปรงถ่านส่วนใหญ่เป็นมอเตอร์แรงบิดสูงความเร็วต่ำที่ไม่มีแปรงและเกียร์เกียร์เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอทางกล อย่างไรก็ตาม ผลกระทบจากกระแสสตาร์ทขนาดใหญ่ ความสามารถในการโอเวอร์โหลดต่ำ โครงสร้างที่ซับซ้อนของระบบควบคุม และอัตราความล้มเหลวสูง ส่งผลต่อการใช้งานมอเตอร์ในวงกว้าง

รถจักรยานยนต์ใช้แก๊สที่ขับเคลื่อนด้วยดุม มอเตอร์อันเดอร์โบนได้รับการติดตั้งไว้ที่ดุมล้อ และดุมล้อเชื่อมต่อกับขอบล้อด้วยซี่ล้อเพื่อขับเคลื่อนล้อโดยตรงเพื่อหมุน การออกแบบที่เหมาะสม โครงสร้างที่กะทัดรัด ขนาดเล็ก และน้ำหนักเบา เมื่อเทียบกับรูปแบบการส่งผ่านอื่นๆ มีการใช้พลังงานต่ำและมีประสิทธิภาพสูง ประเภทของมอเตอร์แบ่งออกเป็นมอเตอร์แบบไร้แปรงถ่านและมอเตอร์แบบมีแปรงถ่าน รถจักรยานยนต์สามล้อประเภทเกียร์เสียดทานนั้นมาพร้อมกับกล่องแบตเตอรี่และตัวควบคุมบนจักรยานธรรมดา และล้อบนเพลามอเตอร์จะโหลดโดยตรงบนยางของรถ และขับเคลื่อนด้วยแรงเสียดทาน โครงสร้างเรียบง่าย ต้นทุนต่ำ แต่ยางสึกหรอมากโดยเฉพาะในฤดูฝน ลื่นไถลง่าย ใช้พลังงานมาก และประสิทธิภาพต่ำ เฟืองเพลากลางแบบส่งกำลังแบบ Underbone มอเตอร์ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษบนเพลากลางของเฟรม เพลากลางขับเคลื่อนด้วยกลไกลดขนาด และล้อหลังขับเคลื่อนด้วยเพลากลางผ่านโซ่

ก่อนหน้านี้

Contal US

ผู้เขียน:

Mr. suli2026

อีเมล:

15310866201@163.com

Phone/WhatsApp:

+86 18580929555

ผลิตภัณฑ์ยอดนิยม

ข่าวบริษัท